Суммарный экспорт дизельного топлива из России, стран Ближнего Востока и Азии в июле сократился на 1,3 млн баррелей в сутки по сравнению с прошлым годом. По оценке Международного энергетического агентства, выпавший объём равен примерно 20% всей мировой морской торговли дизелем.
Рынок отреагировал ростом цен и маржи нефтепереработки — разницы между стоимостью нефти и полученного из неё топлива. В США этот показатель обновлял исторический максимум три торговые сессии подряд. Запасы остаются низкими, а нефтеперерабатывающие заводы работают почти на пределе возможностей.
Почему дорожают именно бензин и дизель
Главная проблема сейчас связана не только с нефтью, но и с нехваткой готовых нефтепродуктов. Часть ближневосточных мощностей остаётся недоступной или работает с ограничениями, активность китайских НПЗ держится на пониженном уровне. Дополнительное давление создали ограничения российского экспорта дизеля.
На американском рынке средняя цена дизтоплива к 11 августа достигла 5,32 доллара за галлон против 3,71 доллара годом ранее. За месяц топливо подорожало на 44 цента и приблизилось к историческому пику июня 2022 года — 5,82 доллара. Средняя цена бензина ещё 16 июля составляла 3,95 доллара за галлон, почти на 80 центов больше прошлогоднего уровня.
Дизель особенно важен для мировой экономики: на нём работают грузовики, сельхозтехника и часть строительного оборудования. Поэтому рост его стоимости быстро переходит в расходы перевозчиков и производителей, а затем отражается на конечных ценах товаров.
Резерв для быстрого наращивания предложения невелик. Американские НПЗ загружены примерно на 96%, впереди сезон ремонтов и период повышенного риска ураганов. Сочетание низких запасов и ограниченного экспорта сохраняет угрозу новых ценовых максимумов.
