<p>Спустя месяц после начала операции «Эпическая ярость» Иран не только не утратил контроль над Ормузским проливом, но и радикально его переформатировал. Агентство Bloomberg зафиксировало: именно Тегеран одержал наиболее значимую стратегическую победу первого месяца войны — превратив международный пролив в управляемый иранский коридор с разрешительным режимом прохода и готовящейся системой пошлин.</p><p>Масштаб изменений поражает. Общий нефтяной трафик через Ормуз рухнул на 98% — с 14 миллионов баррелей в сутки в мирное время до примерно 500 тысяч баррелей сейчас. В отдельные дни середины марта через пролив проходило лишь два коммерческих судна за сутки, причём без нефтяных танкеров вовсе. Многие суда отключают транспондеры, опасаясь атак иранских катеров КСИР. 28 марта ВМФ Ирана заблокировал попытку прохода трёх судов, не получивших иранского разрешения.</p><p>Принципиальная новизна ситуации — в том, что Иран ввёл выборочный режим прохода по национальному признаку. Суда из «дружественных» стран — Китая, России, Индии, Ирака и Пакистана — проходят пролив беспрепятственно или по согласованным маршрутам. Иранские нефтяные танкеры в первые недели войны составляли от 35 до 63% всего трафика через пролив. Суда, связанные с США, Израилем и их союзниками, блокируются или подвергаются риску уничтожения. Поставки нефти из Саудовской Аравии, ОАЭ и других стран Персидского залива упали с 14 миллионов до 400 тысяч баррелей в сутки. Отдельную категорию составляют суда с зерном и гуманитарными грузами — Иран разрешил их проход под давлением Китая, опасающегося продовольственного кризиса в зависимых от иранского транзита странах.</p><p>Законодательное закрепление контроля уже в процессе. Меджлис рассматривает законопроект о введении обязательных пошлин за проход через Ормузский пролив: любое судно будет обязано предоставить подробную информацию о грузе, владельце и пункте назначения и внести плату. Черновик документа готов, после доработки его вынесут на открытое заседание парламента. Депутаты Сомайе Рафиеи и Мохаммадреза Резаи Кучи подтвердили продвижение инициативы. Если закон будет принят, международный пролив де-юре превратится в платный иранский коридор — прецедент, не имеющий аналогов в современном международном праве.</p><p>Финансовая выгода для Ирана от сложившейся ситуации уже измеряется сотнями миллионов долларов. Bloomberg подсчитал: Тегеран зарабатывает на росте нефтяных цен как единственный крупный экспортёр, сохранивший доступ к проливу для собственных танкеров. Нефть держится выше 110 долларов за баррель — рост более чем на 40% к довоенному уровню. Иранская нефть, продаваемая «дружественным» покупателям, пользуется повышенным спросом именно потому, что её доставка не зависит от иранских же ограничений.</p><p>Китай оказался в двойственном положении. Пекин давит на Тегеран, требуя не закрывать пролив полностью: Китай критически зависит от катарского СПГ и нефти из Персидского залива, проходящих через Ормуз. Именно китайское давление, по данным Bloomberg, удерживает Иран от полной блокады — Тегеран сохраняет «дружественный» коридор, не закрывая пролив окончательно. Это тонкое равновесие выгодно Ирану: он получает рычаг давления на весь мир, не провоцируя разрыва с главным экономическим партнёром.</p><p>Военная логика США дала сбой. Пентагон рассчитывал, что авиационные удары уничтожат иранский потенциал контроля над проливом. Однако рассредоточенные береговые ракетные комплексы, подводные лодки, быстроходные катера КСИР и минные заграждения оказались устойчивы к ударам с воздуха. Спустя месяц боёв Ормуз по-прежнему живёт по иранским правилам — и Тегеран намерен закрепить это законодательно.</p>
|
