В феврале стало известно, что Минпромторг предлагает ужесточить правила уплаты утилизационного сбора при ввозе автомобилей из стран ЕАЭС — Беларуси, Армении, Казахстана и Киргизии. Изменения могут вступить в силу уже с 1 апреля.
Сейчас действует схема, при которой физлица, ввозящие автомобиль «для личного пользования», в ряде случаев освобождаются от уплаты утильсбора или платят его по льготной ставке. Именно через этот механизм в Россию массово заходили автомобили, купленные в странах ЕАЭС — как новые, так и подержанные.
Что предлагают изменить
Планируется уравнять правила ввоза «для себя» и «для перепродажи».
Если изменения примут, утильсбор придётся платить в полном объёме вне зависимости от целей ввоза.
Это означает:
- исчезнет экономический смысл массового ввоза машин через страны ЕАЭС;
- цены на такие автомобили вырастут;
- рынок серого импорта фактически будет закрыт.
Главный вопрос: зачем это делают?
1️⃣ Против кого борьба?
Официальная позиция — борьба с «обходными схемами» и серым импортом.
На практике многие автодилеры и частные продавцы оформляли машины как «для личного пользования», а затем перепродавали их.
Государство считает это потерей доходов бюджета.
2️⃣ Это удар по китайским авто?
Частично — да.
Сейчас значительная часть автомобилей китайских брендов заходит через Казахстан и Беларусь. Новые правила усложнят такие поставки.
Однако цель шире — стимулировать локализацию. Логика проста:
хотите продавать в России — стройте заводы, создавайте рабочие места и платите налоги здесь.
3️⃣ Насколько вырастут цены?
Размер утильсбора зависит от типа автомобиля и объёма двигателя.
Для некоторых категорий рост конечной цены может составить:
- от 300–500 тыс. рублей;
- в отдельных случаях — до 1 млн рублей и выше.
И это уже на фоне рекордных цен 2024–2025 годов.
4️⃣ Почему машины продолжают дорожать?
Факторы остаются прежними:
- курс валют;
- логистика;
- ограниченная конкуренция;
- высокая ключевая ставка;
- утилизационный сбор.
Утильсбор фактически стал инструментом регулирования рынка.
5️⃣ Что будет с рынком?
Возможны три сценария:
- Резкое сокращение «параллельного» импорта через ЕАЭС.
- Рост цен на новые и подержанные авто.
- Усиление позиций официально локализованных производителей.
Куда ещё выше?
Вопрос, который сейчас задают почти все автомобилисты.
На фоне роста ставок по автокредитам и цен на автомобили рынок уже находится под давлением. Дополнительное ужесточение правил может сделать покупку машины ещё менее доступной для населения.
Итог
Если поправки вступят в силу с 1 апреля, схема ввоза «для себя» перестанет быть выгодной. Это приведёт к подорожанию автомобилей из стран ЕАЭС и фактически закроет лазейку для дешёвого импорта.
В ближайшие недели рынок будет ждать окончательных решений. Автодилеры и частные продавцы уже готовятся к возможному ажиотажу до вступления новых правил в силу.
