<p>Центр организации дорожного движения Москвы выступил в поддержку снижения нештрафуемого порога превышения скорости с действующих 20 км/ч до 2–3 км/ч. Генеральный директор ЦОДД Михаил Кизлык заявил, что современные дорожные камеры уже технически готовы фиксировать нарушения с погрешностью до 1 км/ч — то есть инфраструктурных препятствий для реформы нет. Окончательное решение о снижении порога остаётся за федеральным правительством и МВД.</p><p>Нештрафуемый порог в 20 км/ч действует в России с 2013 года. До этого он составлял 10 км/ч. Фактически это означает, что водитель, едущий в зоне ограничения 60 км/ч со скоростью 79 км/ч, не получает никакого штрафа — первое наказание наступает лишь при превышении более чем на 20 км/ч. Штраф за превышение на 20–40 км/ч составляет 750–1000 рублей. Критики давно указывают: столь широкий нештрафуемый коридор фактически легализует езду на 79 км/ч там, где знак предписывает 60, и на 89 км/ч в зоне ограничения 70 км/ч.</p><p>Аргументация ЦОДД в пользу снижения порога опирается на данные о безопасности дорожного движения. Разница в скорости удара в 10–20 км/ч критически влияет на выживаемость пешеходов: при столкновении на скорости 60 км/ч вероятность гибели пешехода составляет около 85%, при 50 км/ч — около 45%, при 40 км/ч — около 15%. Широкий нештрафуемый коридор, по мнению экспертов ЦОДД, системно поддерживает более высокие скорости в городской среде — и тем самым увеличивает тяжесть последствий ДТП. Снижение порога до 2–3 км/ч, по расчётам специалистов, способно существенно сократить смертность на дорогах.</p><p>Дискуссия о снижении порога ведётся в России не первый год. В апреле 2026 года она получила новый импульс: с 1 апреля камеры ГИБДД начали фиксировать превышения в диапазоне 10–20 км/ч — пока исключительно для статистической аналитики, без выписывания штрафов. Данные используются для выявления опасных участков у школ, пешеходных переходов и в жилых зонах. ГИБДД и МВД официально подтвердили: штрафы за превышение менее 20 км/ч не выписываются, нештрафуемый порог не изменился. Однако сам факт сбора такой статистики воспринимается экспертами как подготовительный шаг перед возможным ужесточением.</p><p>Противники снижения порога приводят несколько контраргументов. Во-первых, погрешность спидометров большинства автомобилей составляет 5–10%, и при пороге в 2–3 км/ч водители будут получать штрафы, фактически соблюдая скоростной режим. Во-вторых, резкое снижение порога приведёт к лавинообразному росту числа штрафов — что часть экспертов расценивает не как инструмент безопасности, а как механизм пополнения бюджета. В-третьих, автомобильное сообщество указывает на необходимость сначала улучшить качество дорог и разметки, и лишь затем ужесточать требования к водителям.</p><p>Позиция МВД остаётся осторожной. Ведомство неоднократно подтверждало сохранение порога в 20 км/ч и не анонсировало конкретных сроков его изменения. Правительство поручило подготовить ряд изменений в ПДД — в том числе касающихся электронных дорожных знаков — однако решений по нештрафуемому порогу в этом пакете нет. Таким образом, заявление ЦОДД — это пока позиция московского органа управления дорожным движением, а не федеральное решение. Тем не менее именно ЦОДД традиционно выступает генератором инициатив, которые впоследствии становятся общероссийской нормой: так было с платными парковками, выделенными полосами и камерами контроля средней скорости.</p>
|