<p>Губернатор Севастополя Михаил Развожаев 14 июня 2026 года опубликовал список из восьми АЗС сети «АТАН», где с утра возобновилась свободная продажа топлива без талонов и QR-кодов. В список вошли заправки на Качинском шоссе, Камышовом шоссе, улице Хрусталева (два адреса), Столетовском проспекте, проспекте Победы, в селе Гончарное и в Балаклаве. Ассортимент на разных АЗС различается: где-то доступен только АИ-92, где-то — АИ-95 Ultra и дизельное топливо. Сеть «ТЭС» в воскресенье, 14 июня, продолжает работать исключительно по QR-кодам — без изменений.</p><p>Топливный кризис в Севастополе начался в конце мая 2026 года. 29 мая украинские беспилотники атаковали нефтебазу в районе Инкермана — крупнейший топливный склад, снабжавший значительную часть АЗС города. Пожар уничтожил несколько резервуаров с топливом. Уже 31 мая сети «АТАН» и «ТЭС» — крупнейшие в Севастополе — прекратили свободную продажу АИ-92 и АИ-95, перейдя на талонную систему. 2 июня Развожаев объявил о полном прекращении свободной продажи бензина для частных водителей: топливо резервировалось для экстренных и аварийных служб. Это решение вызвало волну критики — в городе выстроились многочасовые очереди, а на «чёрном рынке» бензин продавался по 200–250 рублей за литр при официальной цене около 65 рублей.</p><p>С 3 июня власти начали поэтапно снимать ограничения — но крайне осторожно. Свободная продажа возобновлялась на отдельных АЗС на несколько часов, затем снова прекращалась по мере исчерпания запасов. 7 июня введена система персональных QR-кодов: один код — одна заправка до 20 литров, не чаще раза в неделю. Код выдавался через специального бота в мессенджере MAX, наличие топлива можно было проверить на интерактивной карте fuel.sevtech.org/map. Система частично разгрузила очереди, но не решила проблему дефицита: многие водители жаловались, что по QR-коду приезжали на АЗС, где топливо уже закончилось.</p><p>Параллельно в Севастополе начали вводить ограничения на продажу продуктов питания «в одни руки» — сахара, муки, круп. Это свидетельствует о том, что топливный кризис повлёк за собой более широкие логистические сбои: часть грузовиков и фургонов, обеспечивающих снабжение магазинов, не могла заправиться в штатном режиме.</p><p>Возобновление свободной продажи на восьми АЗС 14 июня — позитивный сигнал, но не означает окончания кризиса. Во-первых, восемь точек на весь Севастополь с населением около 550 тысяч человек — это минимум. Во-вторых, «ТЭС», вторая по величине сеть города, по-прежнему работает по QR-кодам. В-третьих, Развожаев не сообщил о восстановлении нефтебазы или появлении альтернативных источников поставок — что означает: ситуация остаётся нестабильной и зависит от ежедневных поставок по альтернативным маршрутам.</p><p>Топливный кризис в Севастополе — наглядная иллюстрация уязвимости полуострова в условиях продолжающегося конфликта. Крым и Севастополь снабжаются топливом преимущественно морским путём и через Крымский мост. Оба маршрута уязвимы для украинских ударов: мост неоднократно атаковался с 2022 года, морские поставки сопряжены с рисками в условиях активных боевых действий на Чёрном море. Уничтожение одной нефтебазы привело к трёхнедельному кризису — что говорит об отсутствии достаточного резервного запаса и диверсифицированной инфраструктуры хранения топлива.</p>
|