АвтоВАЗ подвёл итоги первого полугодия 2026 года: спрос на новые автомобили Lada вырос на 4 процента, на автомобили с пробегом — на 2 процента. За шесть месяцев группа АвтоВАЗ реализовала 154 752 автомобиля под брендами Lada и Xcite, из которых подавляющее большинство — именно Lada. Рыночная доля бренда составила 24,4 процента — каждый четвёртый новый автомобиль, проданный в России, по-прежнему Lada. При этом средняя цена нового автомобиля марки достигла 1,4 миллиона рублей — показатель, который ещё три года назад казался бы немыслимым для бюджетного бренда.

Июнь стал лучшим месяцем полугодия: продажи выросли на 14,3 процента к июню 2025 года и на 11,5 процента к маю 2026-го. Лидером продаж ожидаемо осталась Granta — 11 505 автомобилей за июнь. Следом идут Vesta (6 053 штуки), Niva Travel (3 594), Iskra (3 359) и Niva Legend (2 759). Iskra показала особенно динамичный рост — плюс 20,6 процента к маю, что говорит о постепенном завоевании рынка новой моделью, занявшей нишу между Granta и Vesta.

Средняя цена в 1,4 миллиона рублей складывается из принципиально разных ценовых уровней моделей. Granta — самая доступная: базовые версии стартуют от 770–850 тысяч рублей, популярные комплектации с кондиционером и автоматической коробкой передач обходятся в 1,0–1,2 миллиона. Iskra занимает среднюю позицию: от 1,28 миллиона рублей в базе, версии с вариатором и кросс-кузовом — 1,6–1,8 миллиона. Vesta — флагман линейки: седан стартует от 1,58 миллиона, универсал и кросс-версии уходят за 1,8–2,0 миллиона рублей. АвтоВАЗ при этом подчёркивает сдержанность ценовой политики: средняя индексация по модельному ряду в 2026 году составила всего 0,5 процента, по Granta — около 1,9 процента. Часть роста цен компенсируется государственными программами субсидирования: по госпрограмме Granta доступна от 680 тысяч рублей, для участников СВО — от 651 тысячи.

Вторичный рынок Lada демонстрирует не менее интересную картину. Самой популярной моделью на вторичке остаётся Priora со средней ценой 329 тысяч рублей — автомобиль, снятый с производства в 2018 году, по-прежнему пользуется устойчивым спросом как самый доступный вариант личного транспорта. Granta с пробегом стоит в среднем 577 тысяч рублей, Niva 4х4 — 394 тысячи, Kalina — 277 тысяч, Samara 2114 — 195 тысяч. Largus оценивается в 765 тысяч рублей, а Vesta с пробегом вплотную подошла к миллиону рублей — разрыв между новой и подержанной Vesta сократился до минимума, что делает покупку новой машины по госпрограмме всё более привлекательной.

Рост спроса на Lada происходит на фоне непростой ситуации на российском автомобильном рынке в целом. Высокая ключевая ставка Банка России делает автокредиты крайне дорогими: ставки по рыночным кредитам превышают 25–28 процентов годовых, что фактически отсекает значительную часть покупателей от кредитного финансирования. Именно поэтому государственные программы льготного автокредитования и субсидирования приобретают критическое значение — и именно Lada как отечественный бренд получает от них наибольшую выгоду. Китайские конкуренты, занявшие значительную долю российского рынка после ухода европейских и японских брендов, в программы льготного кредитования не включены.

АвтоВАЗ также отчитался о финансовых результатах: компания получила операционную и чистую прибыль по итогам первого полугодия — впервые за несколько лет. Тольяттинский завод работает в три смены, загрузка мощностей близка к максимальной. Главным вызовом остаётся дефицит комплектующих: часть электронных компонентов по-прежнему поступает по параллельному импорту, что создаёт риски для ритмичности производства.