Первый же полёт истребителя — это всегда больше, чем просто дата в календаре. Для Су-75 Checkmate этот момент теперь обозначен чётко: начало 2026 года, об этом сообщил начальник лётной службы компании «Сухой» и лётчик-испытатель Сергей Богдан.

Ниже — развёрнутая статья с объяснением, чем важен Су-75, какие у него заявленные характеристики, почему первый полёт несколько раз переносили и чего ждать от программы в 2026–2030 годах.

Что такое Су-75 Checkmate: кратко о проекте

Су-75 Checkmate (ЛТС — лёгкий тактический самолёт) позиционируется как российский истребитель пятого поколения:

  • однодвигательный лёгкий/средний истребитель;
  • с элементами стелс-технологий (малозаметность, внутренние отсеки вооружения);
  • рассчитан на экспорт и на использование в ВКС России;
  • ниша — более дешёвая альтернатива тяжёлому Су-57 и зарубежному F-35.

По оценкам разработчиков, общий потенциальный спрос — до 300 самолётов за 15 лет.

Первый полёт Су-75: почему именно начало 2026 года

Изначально первый полёт Су-75 обещали в 2023 году, после презентации демонстратора на МАКС-2021. Затем сроки сдвигались на 2024, потом на 2025 год. Сейчас озвучен новый ориентир — начало 2026 года, причём уже в привязке к конкретному прототипу, который готовят к лётным испытаниям.

Причины сдвигов:

  • санкции и ограничение доступа к электронной компонентной базе и оборудованию;
  • необходимость переработки ряда элементов планера для улучшения малозаметности и аэродинамики;
  • желание «подтянуть» унификацию по системам с уже летающим Су-57, чтобы снизить стоимость эксплуатации.

Сейчас в открытых источниках говорится, что лётный прототип практически готов, а первая серия испытаний должна подтвердить заяванные характеристики по дальности, нагрузке и малозаметности.

Характеристики Су-75 Checkmate (заявленные)

То, что активно ищут в поиске: «Су-75 характеристики», «скорость, радиус, нагрузка», «Су-75 сколько стоит». Собираем главное.

По данным разработчика и открытых описаний:

  • Дальность полёта без дозаправки — до 3000 км;
  • Максимальная скорость — до М 1,8–2,0 (порядка 2200 км/ч на больших высотах);
  • Боевая нагрузка — до 7,4 т вооружения;
  • Внутренние отсеки вооружения — до 5 ракет плюс пушка;
  • Схема планера — воздухозаборник DSI, V-образное оперение, внутреннее размещение вооружения для снижения ЭПР;
  • Двигатель — турбореактивный с тягой порядка 14,5–16 тонн, с возможным управлением вектора тяги.

Немного расчётов «на пальцах»

  1. Дальность 3000 км
    Это, условно, полёт:
    • от юга России до восточных рубежей Средиземноморья;
    • от центральной части до арктической зоны и обратно с дозаправкой.
  3. Нагрузка 7,4 т
    Стандартный набор управляемых ракет класса «воздух–воздух» и «воздух–поверхность» плюс корректируемые авиабомбы легко укладывается в этот лимит.
  4. Цена Су-75
    Разработчик оценивает самолёт в 25–30 млн долларов за единицу — это в 3–4 раза дешевле, чем заявленная стоимость F-35 (80–120 млн в зависимости от модификации и пакета).
    Если условно взять цену 27 млн за машину и план по 300 самолётов, общий объём программы по экспортным контрактам может превысить 8 млрд долларов. Разумеется, это грубая оценка, без учёта сервисных контрактов, обучения и вооружения.

Чем Су-75 отличается от Су-57 и F-35

По сравнению с Су-57:

  • один двигатель вместо двух — меньше расход топлива и цена, но и меньше суммарная тяга;
  • ставка на удешевление и экспорт — Су-57 в первую очередь машина для ВКС РФ;
  • меньшие размеры и упрощённая конструкция при сохранении элементов стелс и современной авионики.

По сравнению с F-35:

  • ниша примерно та же — однодвигательный многоцелевой стелс-истребитель;
  • Су-75 заявлен как более дешёвый по цене и эксплуатации;
  • ставка делается на возможность адаптации под запрос конкретного заказчика (количество ракет, тип прицельных и РЛС-систем, состав бортового вооружения).

Для кого создаётся Су-75

Официально Су-75 называют экспортным истребителем с ориентацией на:

  • страны, которым нужен истребитель пятого поколения, но бюджет не тянет закупку F-35;
  • государства, уже использующие российскую технику (Су-30, Су-35, МиГ-29) и имеющие налаженную инфраструктуру обслуживания;
  • рынки Латинской Америки, Азии, Ближнего Востока и Африки.

При этом неоднократно подчёркивалось, что вариант для ВКС России также рассматривается — как более массовая и дешёвая машина для усиления парка Су-57.

Перспективы после первого полёта

Первый полёт в начале 2026 года — это только старт лётных испытаний. Дальше:

  1. Год–два интенсивных испытаний
    • отработка режимов, проверка РЛС, систем связи и управления;
    • оценка реальной ЭПР и эффективности стелс-решений;
    • доработка аэродинамики и ПО.
  3. Переход к опытной партии
    Даже при оптимистичном сценарии до реальных серийных поставок экспортным заказчикам и ВКС РФ может пройти 3–4 года.
  4. Выход на рынок
    Если самолёт подтвердит заявленную «цену-качество», Су-75 может занять свою нишу на рынке лёгких истребителей и конкурировать с F-35, корейским KF-21, китайским FC-31 и модернизированными F-16.

FAQ: часто задаваемые вопросы о Су-75 Checkmate

Когда конкретно состоится первый полёт Су-75?
Объявлено: начало 2026 года. Точную дату традиционно не раскрывают — она будет зависеть от готовности прототипа и погодных условий.

Су-75 — это действительно «пятое поколение»?
По набору признаков — малозаметность, внутренняя подвеска, современная авионика, сетецентричность, высокоточный ударный арсенал — да, это истребитель поколения 5 / 5-.

Будет ли палубная версия Су-75?
О такой модификации официально не заявляли, но сама компоновка допускает создание укороченного/адаптированного варианта. Реально это будет зависеть от интереса ВМФ и зарубежных заказчиков.

Сколько будет стоить обслуживание Су-75?
Точных цифр нет. Но из-за одного двигателя, унификации с Су-57 и ставок на «бюджетный» сегмент можно ожидать, что час полёта Су-75 будет ощутимо дешевле, чем у тяжёлых двухдвигательных машин.

Когда Су-75 поступит в войска?
Даже при успешном старте лётных испытаний раньше конца десятилетия говорить о массовых поставках рано. Реалистичный горизонт — вторая половина 2020-х – начало 2030-х.

Су-75 — только экспортный или для России тоже?
Официально он создаётся и как экспортный истребитель, и как платформа, потенциально интересная ВКС РФ. Окончательные решения по закупкам будут принимать после завершения основных испытаний.