Первый серийный полностью импортозамещённый МС-21-310 совершил первый полёт с аэродрома Иркутского авиационного завода. За 83 минуты экипаж проверил управляемость лайнера и работу российских бортовых систем. О вылете 3 августа сообщает «Интерфакс» со ссылкой на Объединённую авиастроительную корпорацию.
Как прошёл первый полёт
Самолётом управляли лётчики-испытатели. МС-21-310 находился в воздухе один час 23 минуты, поднялся на высоту до 6 тыс. метров и развил приборную скорость до 600 км/ч. В ходе задания экипаж проверил устойчивость и управляемость машины в разных конфигурациях, а также работу установленных на ней отечественных систем.
Речь идёт именно о первом вылете серийного борта, а не о начале всей лётной истории семейства МС-21. Опытные самолёты участвовали в испытаниях раньше. В частности, РБК сообщал, что в ноябре 2025 года второй импортозамещённый опытный МС-21 без посадки перелетел из Иркутска в подмосковный Жуковский. Тот полёт продолжался 6 часов 15 минут, проходил на высоте 11 тыс. метров и при скорости 800 км/ч. После перелёта самолёт готовили к сертификационной программе.
Чем серийный борт отличается от опытных
Нынешний самолёт изготовлен по серийной технологии и должен пройти тот же финальный производственный маршрут, по которому позднее пойдут машины для эксплуатантов. Главный конструктор МС-21 Виталий Нарышкин пояснил «Интерфаксу», что предприятие уже отработало ключевые процедуры последних этапов производства и прохождения лайнера через лётно-испытательную станцию. По его словам, это должно сократить промежуток между получением сертификата и началом поставок.
Приставка «полностью импортозамещённый» относится не только к двигателям. «Ростех» в сообщении о сертификационных испытаниях опытного борта перечислял среди заменённых компонентов комплекс бортового радиоэлектронного оборудования, элементы управления, системы кондиционирования, топливную систему, колёса, шины и силовую установку. РБК писал, что второй опытный образец уже был оснащён российскими системами и двигателями ПД-14.
Что известно о самом МС-21-310
ОАК относит МС-21-310 к среднемагистральным пассажирским самолётам нового поколения. На официальной странице корпорации указана вместимость от 163 до 211 пассажиров. Там же говорится, что доля композиционных материалов российского производства в конструкции превышает 30%.
Серийный самолёт и опытные борта решают разные задачи. Опытные машины нужны для подтверждения характеристик и сертификации изменений, а серийная — ещё и для проверки готовности производственной цепочки к выпуску самолётов для авиакомпаний. Поэтому первый полёт 3 августа не означает, что лайнер уже может приступить к регулярным пассажирским рейсам.
Когда возможны поставки
По данным «Интерфакса», к 3 августа была выполнена примерно половина программы сертификационных лётных испытаний. Заместитель главы Минпромторга Геннадий Абраменков сообщил агентству, что поставки эксплуатантам начнутся после сертификации. Завершение сертификационных полётов и старт серийного выпуска запланированы на 2027 год.
Такая последовательность совпадает с позицией Росавиации, которую в январе приводил ТАСС: передача МС-21-310 авиакомпаниям увязана с завершением сертификации. Таким образом, вылет серийной машины стал частью испытательной и производственной программы, но до начала поставок ей ещё предстоит пройти предусмотренные проверки и получить необходимые одобрения.
