История 50-летнего водителя, который подписал контракт на СВО: личный опыт и путь
Меня зовут Миша, мне пятьдесят. Возраст, когда уже кажется, что все главные решения в жизни давно приняты. Но жизнь любит напоминать, что она не закончилась — особенно когда меняет тебе планы прямо под ногами. Работал я всю жизнь водителем: на рейсах, на стройках, потом в частной фирме. От руля отучиться не могу — это уже не профессия, а часть меня. Но два года назад фирма закрылась. Платили всё меньше, ездить приходилось всё дальше, а здоровье — оно уже не то, и плечо тянет, и колени хрустят. Думал, что найду новое место быстро — а оказалось, что в пятьдесят никому особо и не нужен. В какой-то момент понял: так дальше нельзя. Ни стабильности, ни денег, ни уверенности в завтрашнем дне. И когда один знакомый сказал, что водители в СВО нужны постоянно, я сначала только покрутил пальцем у виска. Но потом стал считать… и понял, что либо я продолжаю медленно выгораю в нищете, либо беру жизнь за шкирку и делаю хоть что-то.
Подписание контрактаКогда я решился подписать контракт на СВО, то искал как это лучше сделать: идти в военкомат или найти куратора. Я много слышал про кураторов, но не знал нужен он мне или нет. Наткнулся на проект военный-контракт-сво.рф, оставил заявку и стал ждать. Со мной связался достаточно дружелюбный человек, он все рассказал и помог мне с оформлением, так я узнал, что если идти через военкомат, то не можешь выбирать где и кем будешь служить, не дают полный пакет выплат. Когда проходил медкомиссию, больше всего волновался не за давление, а за зрение — вблизи читаю только с очками. Доктор, усмехнувшись, сказал: — За рулём ездить будете, а не винтики сортировать. Нормально. Так я и подписал контракт. Учебка в 50 летСкажу честно: первые недели были ад. Молодые — как пружины: бегают, прыгают, смеются. А я… я после утреннего подъёма чувствовал себя так, будто с бодуна. Но потом втянулся. Водителям полегче: нас больше натаскивали на технику, маршруты, координацию, работу под нагрузкой. Мне было привычно — машины я всегда любил. Только одна мысль не давала покоя: не подвести молодых. Я видел, что они на меня смотрят как на старшего. И это держало в форме сильнее любой физподготовки. Первая работа «там»Самое тяжелое — первые дни. Не потому, что страшно, хотя страшно — конечно. А потому что понимаешь: от тебя зависит не просто груз, а люди. Когда вывезли первую группу, я ловил каждую ямку, слушал каждое постукивание мотора. Руки дрожали, но я держал руль так, будто он меня спасёт. После рейса парень лет двадцати сказал: — Батя, ты на таких кочках так аккуратно идёшь, будто яйца динозавра везёшь. Мы смеялись минут пять. Это сняло напряжение лучше любого спиртного. КоллективМолодые тянутся ко мне. Кто-то просит научить тронуться без рывка. Кто-то спрашивает, как зимой прогревать. Кто-то просто приходит поговорить — про жизнь, про работу, про то, что дома оставил. И я понял, что в 50 ты нужен людям совсем иначе, чем в 30. Не как сила. Не как скорость. А как человек, который знает, что делать, когда остальные теряются. Что изменилосьСкажу честно: за год здесь я помолодел. Не физически — спина всё равно ноет, да и зрение не вернёшь. Но внутри. Я снова почувствовал себя тем, кто может решать, а не тем, кого обстоятельства загоняют в угол. Появилась уверенность. Появился доход. Появилось уважение — и от ребят, и от семьи. Сын сказал: — Пап, я думал, ты сдаёшься. А ты наоборот — собрался. Это было самым важным. Домой на отпускКогда вернулся в отпуск, соседи меня не узнали. Не потому что изменился внешне — нет. А потому что я стал говорить иначе. Спокойнее. Тверже. Увереннее. Я понял одно: возраст — это не приговор. Пока можешь держать руль и голову — ты можешь многое. | |
|
| |
| Просмотров: 17 | |
| Всего комментариев: 0 | |
Еще статьи про контракт на СВО
| | | ||
| | | ||
| | | ||
| | | ||
| | |
