Минтранс, Минпромторг и «Ростех» прорабатывают механизм поддержки лизинга и эксплуатации новых российских лайнеров за счёт отдельного платежа с пассажиров. По данным «Коммерсанта», окончательный размер сбора ещё не определён: для перелётов внутри страны обсуждается доплата до 500 рублей, для международных рейсов — до 1000 рублей за билет.
Предварительно, из-за нового платежа авиабилеты могут подорожать на 5–15%. Сильнее всего изменение почувствуют пассажиры недорогих внутренних рейсов. Например, сбор в 500 рублей увеличит цену билета стоимостью 5 тысяч рублей на 10%, если перевозчик полностью включит доплату в итоговую сумму.
Сбор может принести до 84 млрд рублей за год
Расчёт опирается на пассажиропоток российских авиакомпаний за 2025 год: 81,45 млн человек на внутренних линиях и 27,4 млн — на международных. При таких объёмах ежегодные поступления оцениваются в 68,12–84,41 млрд рублей, а за 2027–2030 годы механизм может собрать 200–250 млрд рублей.
Средства планируют аккумулировать через Минтранс. Затем часть денег получат лизинговые компании — для покрытия разницы между себестоимостью новых самолётов и льготной ценой их передачи перевозчикам. Ещё один вариант предусматривает компенсацию части повышенных затрат авиакомпаний на начальном этапе эксплуатации российской техники, в том числе расходов на топливо.
Поддержка нужна для расширения парка отечественных воздушных судов, включая МС-21, SJ-100 и Ту-214. Летом 2026 года финансирование льготного лизинга 63 самолётов увеличили со 175,4 млрд до 290,7 млрд рублей. Отдельно ОАК и группа «Аэрофлот» в сентябре заключили договор на поставку, лизинг и техническое обслуживание 90 самолётов МС-21-310 в 2029–2032 годах.
Предполагается, что сбор будет временным и может исчезнуть к 2030 году, когда серийное производство снизит стоимость лайнеров. Пока инициатива находится на стадии обсуждения: утверждённых тарифов и даты запуска механизма нет.
