Профессор Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ Михаил Блинкин представил прогноз на форуме Kazan Digital Week. По его мнению, нынешнюю систему пополнения дорожных фондов через топливные акцизы со временем заменит покилометровая оплата.
Причина — изменение автомобильного парка. Электромобили не покупают бензин, а современные машины с двигателями внутреннего сгорания расходуют на 20–25% меньше топлива. В результате поступления от акцизов снижаются, а попытка повысить их сильнее затронет владельцев старых автомобилей с большим расходом.
Как могут считать пробег
Блинкин считает, что техническая база для новой схемы уже создана. Фиксировать пройденное расстояние позволяют спутниковые системы, транспондеры и комплексы фотовидеофиксации. Такая инфраструктура работает на федеральных трассах, дорогах «Автодора», а также в Москве и Казани.
Тариф может зависеть не только от километража, но и от типа автомобиля, времени поездки и загруженности дороги. По замыслу эксперта, новая система одновременно пополнит дорожные фонды и поможет регулировать транспортные потоки.
Покилометровые сборы уже испытывают в 20 штатах США, а в Сингапуре стоимость поездки меняется в зависимости от дорожной обстановки. Для внедрения подобного механизма в России властям потребуется обсудить его примерно с 60 миллионами автомобилистов, отметил Блинкин.
Речь пока идёт об экспертном прогнозе, а не о принятом решении. Конкретные сроки запуска, тарифы и порядок начисления платы не объявлены. В сентябре 2025 года Минтранс заявлял, что не рассматривает и не поддерживает введение платы на всех российских дорогах.
