Первый железнодорожный терминал спутниковой связи уже смонтирован на составе дальнего следования. Как сообщил глава «ИКС Холдинга» и «Бюро 1440» Алексей Шелобков на Восточном экономическом форуме, оборудование подготовили к апробации, которая должна начаться в ближайшие дни.
Тесты покажут, насколько устойчиво терминал держит канал во время движения, как переносит вибрацию и перепады погоды, а также как взаимодействует с бортовыми системами поезда. Это следующий этап после технических испытаний оборудования и его интеграции в подвижной состав.
Связь должна работать на всём маршруте
Система «Рассвет» строится на низкоорбитальной группировке российских спутников. Целевые характеристики сервиса — скорость передачи данных до 1 Гбит/с, или 1000 Мбит/с, и задержка сигнала менее 70 миллисекунд. Речь идёт о предельной пропускной способности канала на абонентский терминал, а не о гарантированной скорости для каждого пассажира.
Главная задача проекта — сохранить доступ в сеть на участках, где нет устойчивого покрытия мобильных операторов. По оценке Шелобкова, на маршруте Москва — Владивосток связь может отсутствовать примерно четыре дня из шести с половиной суток пути.
В августе «Бюро 1440» уже начало проверки сервиса с потребителями в Красноярске, на юге и севере России. Испытания стартовали раньше первоначального графика.
Оборудование получат около 400 составов
Дорожная карта «Бюро 1440» и Федеральной пассажирской компании предусматривает внедрение спутниковой связи примерно в 400 поездах дальнего следования. В 2026 году технология проходит испытания, а в 2027-м запланированы опытная эксплуатация и постепенное оснащение составов.
Полноценный коммерческий сервис компания намерена запустить в 2027 году. Спутниковый канал планируют использовать не только для пассажирского интернета, но и для технологической связи работников железной дороги на всём протяжении маршрута.
